Veelgestelde vragen Drasse Driehoek

Wat is de visie op bezoekers en hoe verhoudt zich dit tot de gewenste natuurdoelstellingen voor planten en dieren?

Het hoofddoel van het project is natuurontwikkeling, waarbij we inzetten op recreatief gebruik op paden. Het gaat hierbij om bestaande paden, maar in zowel het noordwestelijk als zuidoostelijk deel versterken we al ontstane wandelpaden. Ook leggen we een vlonderpad aan, waarmee we aansluiten bij de ambities genoemd in het Ruimtelijk Raamwerk Stadsbosbeeldtaal. We willen dat bezoekers de natuur kunnen ervaren. Daarbij beperken we de impact op de natuur door zo veel mogelijk te recreëren aan de randen van het gebied.

Komt er een wandelpad door het midden van de Drasse Driehoek?

Nee, want de directe invloed en uitstraling van een wandelpad door de natuurkern heeft te veel invloed op de diersoorten.

Is er sprake van een informatiecentrum en zo ja waar? 

De gemeente gaat een Stadsboscentrum aan de Zwartvenseweg ter hoogte van de spoorovergang bij de parkeerplaats realiseren. Dit stadsboscentrum bestaat uit een stadsbosbaken met informatiebord, fietsbeugels, bankjes en kluisjes om spullen in op te bergen. Parkeerterrein wordt opnieuw aangelegd. De realisatie staat gepland voor medio 2025. Meer informatie volgt te zijner tijd vanuit het project zelf.

De wens bestaat om het MTB-traject af te breken in dit gebied. Hoe zit dat?

Het MTB-traject loopt langs de randen van het gebied en heeft daardoor slechts een beperkt effect op verstoringsgevoelige diersoorten zoals vogels en zoogdieren. Er is daarom geen aanleiding om het MTB-traject af te breken of om te leiden.

Worden de gebieden onderling verbonden voor de dieren?

Het gebied is nadrukkelijk in beeld bij de gemeente als knelpunt voor fauna. We hebben de ambitie om dit knelpunt uiterlijk 2040 opgelost te hebben en de gebieden met elkaar te verbinden, maar zijn hierin onder andere afhankelijk van Prorail. 

Wie gaat het beheer doen?

Wie het beheer gaat doen is in dit stadium nog onbekend. De gemeente is het ermee eens dat de natuurontwikkeling vraagt om specifieke maatregelen. Aan een beheeradvies wordt nog gewerkt. We verwachten deze in het najaar 2024 gereed te hebben.

Is de natte heide niet te hoog gegrepen vanwege regen? Is de stap van mais naar dopheide niet te groot? Is dit niet te veel werk voor beheer, is nat schraal grasland niet beter?

De vooronderzoeken geven aan dat deze ontwikkelingen met de beoogde maatregelen mogelijk zijn en daarmee ook de ambitie haalbaar. Externe invloeden zijn lastiger in te schatten, dus de haalbaarheid zal op termijn moeten blijken. De omvorming van mais naar vochtige heide maakt onderdeel uit van het beheeradvies.

De witte driehoek grenzend aan Witbrant heeft ook veel natuurwaarde. 

Dit bosareaal is al van de gemeente, wordt bestemd als natuurbos en wordt ook al als dusdanig beheerd. Inrichtingsmaatregelen worden vanuit het project niet genomen. Als er vragen zijn over dit stuk, dan graag een Fixi-melding maken.

Hoe is het plan van de gemeente om landbouw weer gezond te krijgen?

Deze vraag is breder dan alleen deze natuurontwikkeling en om die reden vanuit het project niet te beantwoorden.

Wordt het pad parallel aan de de Burgemeester Baron van Voorst tot Voorstweg verstevigd? 

Vanaf de Reeshofdijk bestaat inderdaad een pad dat uitkomt in de hoek van het perceel. Dit pad heeft een recreatieve functie en een functie als toegangsweg voor beheer- en onderhoudswerkzaamheden, zowel in de gemeentebossen als in de Drasse Driehoek. Dat pad blijft zoals het nu is.

Komen er wandelverbindingen tussen alle 4 de gebieden: Reeshofbos, Oude Warande, Drijflanen en Stadsbos013, ook over of onder het spoor en de de Burgemeester Baron van Voorst tot Voorstweg?

Het spoor en de weg halen de gebieden uit elkaar ten koste van de natuurbeleving. In het project is geen opdracht gesteld om deze verbinding te onderzoeken of te realiseren. 

Komt er een viaduct aan beide kanten onder de weg door?

Indien het gaat over de onderdoorgang van de Burgemeester Baron van Voorst tot Voorstweg aan de zuidzijde en de wens deze ook te maken aan de noordzijde, dan is het antwoord dat daarin vanuit het project niet in voorzien wordt.

Hoe gaat het met de snelfietsroute? 

De snelfietsroute blijft zoals deze nu is. Het project natuurontwikkeling Drasse Driehoek heeft geen invloed op de snelfietsroute.

Komt er een wandelpad vanuit Witbrant-Oost om in de noordkant van het gebied te komen? Nu moeten fietsers en voetgangers over hetzelfde pad?

Fietsers en voetgangers kunnen gebruik maken van hetzelfde pad. Als dat nodig is, wordt het pad wel op sommige plaatsen verbreed. 

Vanuit Witbrant-Oost loopt een wandelpad onder het spoor door. Dat is heel modderig door fietsers. Kan er een maatregel genomen worden om fietsen te ontmoedigen en wandelen te stimuleren? 

In de planvorming is daar nu geen rekening mee gehouden. Het valt buiten het project. Hier kan een Fixi-melding van worden gemaakt.

Komt er een veilige oversteekplaats naar de Drasse Driehoek vanuit de wijk Witbrant-Oost?

Een oversteekplaats maken over de Burgemeester Baron van Voorst tot Voorstweg is te gevaarlijk en niet bespreekbaar. Vanuit de Avenhornstraat loopt een voetpad door het driehoekig bosje richting het pad naast het spoor dat naar de Drasse Driehoek leidt. Dit pad is misschien wat dichtgegroeid en kan weer open gemaakt worden. Dit pad is al langer in eigendom van de gemeente. De gemeente zet een opdracht uit om te snoeien. 

Komt er een pad voor een wandelrondje vanuit Witbrant-Oost waarbij de Zwartvenseweg wordt vermeden?

In het zuidoostelijke deel is bewust gekozen geen wandelverbinding te maken door de natuurkern. De directe impact en uitstraling van een wandelpad door de natuurkern leidt echter tot ongewenste en onnodige verstoring van de dieren. We kunnen onderzoeken hoe we de verbinding met de Oude Warande vanuit de bestaande paden kunnen optimaliseren, waarbij de Zwartvenseweg een knelpunt is. 

Zou er vanuit Witbrant-Oost een voetpad kunnen komen vanaf de rotonde de Drasse Driehoek in?

Dat kan niet vanwege verkeersveiligheid. Autoverkeer verwacht hier geen voetgangers. Voetgangers vanuit Witbrant-Oost kunnen via de Avenhornstraat de Drasse Driehoek bereiken.

Waar kunnen bezoekers parkeren? Omwonenden hebben zorgen over parkeren op de Reeshofdijk.

Er is parkeergelegenheid aan het Klundertplein achter de Heyhoef, aan de Zwartvenseweg en ten zuiden van het spoor. Het is ook mogelijk om per fiets naar het gebied toe te komen.

Het parkeren gebeurt nu soms ter hoogte van de slagboom. De auto's worden niet geparkeerd op Reeshofdijk zelf. Mocht dit wel gaan gebeuren, dan kan er een parkeerverbod worden ingesteld.

Kan de Drimmelenstraat doodlopend gemaakt worden vanwege parkeerdruk? 

Nee, de Drimmelenstraat kan niet doodlopend gemaakt worden omdat het de toegangsweg is naar 5 adressen aan de Reeshofdijk. 

Via welke straat gaan de werkzaamheden plaatsvinden? Er zijn zorgen over de Drimmelenstraat.

Doordat de Drasse Driehoek grenst aan de Burgemeester Baron van Voorst tot Voorstweg zal het vrachtverkeer voor de werkzaamheden hoofdzakelijk via deze weg het werkgebied in- en uitrijden. De aannemer moet voor de start van de werkzaamheden een verkeersplan aanleveren en dit plan laten toetsen door gemeente. De transportroute is te zien op deze kaart.

Kan het fietspad achter de benzinepomp een doorgaande weg worden voor (zwaar) verkeer en ontlasting Drimmelenstraat?

Dit is al in 2021 onderzocht door Buiten-Ruimte B.V. Het fietspad is te smal om er een weg van te maken. Naastgelegen grond is eigendom van het tankstation. De strook naast het bos heeft bestemming natuur. Voor de werkzaamheden in de Drasse Driehoek is dit pad niet nodig.